Hoe prepareer je je motor voor Hard Enduro?

Je wilt ook hard enduro gaan rijden maar je weet nog niet helemaal hoe je je motor het beste kan voorbereiden? Na eindeloos alle videos op Youtube te hebben bestudeerd van Graham Jarvis, Billy Bolt, Jonny Walker en Mario Roman ben ik er inmiddels wel achter wat de beste setup is. Het uitgangspunt voor mij is maximale grip en niet zo zeer stabiliteit op hogere snelheden. Aangezien we hobbyrijders zijn en geen competitie rijden offeren we stabiliteit op maar krijgen er maximale grip voor terug. Hieronder een overzicht van alle tips and tricks:

Bescherm je rem en koppelings-hendel, gebruik wrap around handguards. We gebruiken meestal Acerbis X-Factory. Wat je ook kiest, zorg er in ieder geval voor dat ze van metaal gemaakt zijn.

Skid/bash plate. Indien je een linksysteem hebt wil ook een skidplate onder de schokdemper. Indien je een tweetakt rijd wil je waarschijnlijk ook uitlaatbescherming.

Radiateur bescherming. Om je radiateurs te beschermen bij al je valpartijen zijn radiateurbeschermers een must have.

Radiateur fan. Om te zorgen dat je motor niet aan de kook raakt is een radiateur fan zeer aan te raden.

Gummy achterband. Michelin Enduro Xtrem 140/80-18 is de beste maar ook de duurste. Een goede tweede is een Mitas Super Soft (Extreme Enduro) dubbel groen, Terra Force-EF of ef-07.

De voorband is minder kritisch, ik ben zelf fan van: Mitas Terra Force - EF 90/100-21 Green, SUPER LIGHT maar Michelin Enduro of X-Grip zijn ook goed.

Mousse binnenbanden. Om extreme grip te bereiken met je achterwiel wil je ook een extreem zachte mousse. Er zijn ultra soft mousse binnenbanden op de markt maar die zijn vaak lastig te vinden en ook erg duur. X-Grip levert voorgeboorde mousse banden voor extreme enduro. Je kan ook zelf gaten boren in de mousse banden, gebruik hiervoor een speed-boor. Als je het zelf doet is het een beetje experimenteren maar ik heb er al goede resultaten mee bereikt. Het voorwiel hoeft niet zo extreem zacht te zijn maar mag wel een stuk zachter zijn dan je zou verwachten. Om je een idee te geven, met een ultra zachte mousse in de achterband zit je op 0,1 of 0,2 bar, je rijd bijna op de velg dus, maximum grip maar niet geschikt voor hoge snelheden. De voorband mag wat harder zijn en dan kom je uit op een 0,5/0,6 bar, meer stabiliteit maar toch veel grip. Met deze setup heb je geen bandenklem nodig in het voorwiel. In het achterwiel kan je het beste 2 bandenklemmen gebruiken, boor een extra gat in de velg, tegenover de locatie van de bestaande bandenklem. (info: rimlock = bandenklem, maat achterwiel = 2.15", maat voorwiel = 1.60")

Gebruik je liever een normale binnenband? Koop dan een 4mm UHD. Let op dat er ook extra brede zijn voor een 140 buitenband.

Voetsteunen, -5 mm lager en -5 mm naar achteren. Als de voetsteunen meer naar beneden en meer naar achteren staan helpt dat bij het creëren van extra grip op het achterwiel.

Vering. Zorg ervoor dat je zachte vering hebt. Je wilt je motor bijna als een trials motor afstellen, dus heel weinig demping, dat maakt het liften van je voorwiel makkelijker. Je kan ook de SAG van je motor verlagen waardoor de achterkant lager komt te staan en je makkelijker met je voeten aan de grond komt, dit helpt in lastige situaties. Je kan de voorpoten ook een klein beetje doorsteken om de voorkant iets te verlagen.

Zet je achterwiel volledig naar achteren. De professionele hill-climb motoren hebben een verlengde achterbrug. Jij kan dat ook een beetje doen, schuif de achteras helemaal naar achteren en draai de kettingspanners helemaal uit. Je hebt wel een nieuwe ketting nodig met 118/120 schakels. Alle beetjes helpen.

Tandwielen. Bij hard enduro wil je veel trekkracht voor wanneer het lastig wordt. Gebruik een groot (stalen) achtertandwiel. Op mijn 250cc viertakt gebruik ik 13-52.

Gripper seat. Een zadel wat extra grip geeft kan helpen om beter op je motor te blijven zitten.

Remschijf beschermer achter.

Diverse plastic bescherming.

Het motto van een Hard Enduro setup ;-)

Now you are ready for the 'King of the Hill' Battle!

Informatie Spanje enduro 2024

We rijden deze keer bij Ton Verhoeven.

https://enduromundo.com

We vliegen woensdag 2 oktober om 9:00 uur naar Spanje. We rijden enduro op donderdag, vrijdag en zaterdag. Zondag om 13:00 uur vliegen we weer terug.

We boeken een volledig arrangement bij Ton. Dit houd in dat hij Hotelkamers voor ons boekt en dat hij het vervoer regeld van en naar de luchthaven van Malaga en het hotel in Fuengirola.

De prijs voor het arrangement is €899 voor 3 dagen rijden en 4 overnachtingen per persoon. Deze prijs is op basis van 2 personen op 1 kamer. Er is een toeslag van €100 per persoon als je een eigen kamer wil.

We zullen een aanbetaling moeten doen, hoeveel en wanneer maken we later bekend.

Waarschijnlijk boekt Ton bij Hotel Las Rampas in Fuengirola.

Het enige dat we zelf moeten regelen is de vlucht naar Malaga. Het is aan te raden op tijd vliegtickets te boeken, hoe langer we wachten hoe duurder het wordt. We moeten wel allemaal op dezelfde vlucht zitten want de transfer van en naar luchthaven is inbegrepen maar ze gaan natuurlijk niet 3x rijden omdat iedereen andere vluchten boekt. (Of je pakt een taxi naar het hotel)

De vluchtgegevens zijn bekend, we vliegen met Transavia.
Heen: Amsterdam - Malaga – HV 6109 - 2 oktober 2024 - 9:00
Terug: Malaga - Amsterdam – HV 6120 - 6 oktober 2024 - 13:00

Voor de duidelijkheid, wat is precies inclusief in het arrangement van Ton?

• 4 hotelovernachtingen + ontbijt
• 3 dagen enduro rijden + lunch + water voor onderweg
• Kleding + laarzen + protectors + helm + handschoenen + rugtas
• KTM EXC250F (viertakt) + benzine

Wat gaat het nu allemaal kosten? €899 of €999 voor het arrangement. Reken ongeveer €300 voor de vliegtickets. En verder wat we in de avond eten en drinken.

Wat neem je allemaal mee? Weinig! je kan op je slippers en korte broek het vliegtuig in en dan komt het allemaal goed ;-) Het enige wat je eigenlijk mee moet nemen zijn je eigen cross-sokken (kniekousen). Een water-drinkzak met slang en drinktuutje is ook wel handig. Anders krijg je een fles water mee in de rugtas en moet je die steeds afdoen als je een slok water wil. En vergeet natuurlijk niet je actioncam mee te nemen, we willen wel spectaculaire beelden!

Wat kan je verwachten qua weer? Normaal gesproken is de ergste zomerwarmte wel voorbij in oktober. Temperaturen van rond de 25 graden zijn dan normaal, af en toe een wolkje en een kort buitje zijn welkom tijdens het rijden. De avonden zijn nog heerlijk, we kunnen lekker in zomerkleding naar de boulevard lopen, zoekend naar een leuk restaurant en genietend van het strand en de zee. Een heerlijke combinatie van uitdagend enduro rijden in de Spaanse bergen en in de avond genieten van de Spaanse cultuur en het Spaanse klimaat.

Motorcross begeleide training msv-salz Leusden 23 sept 2023

Helaas heeft de training niet door kunnen gaan, regen gooide roet in het eten en daarna lukte het niet meer om een nieuwe datum te prikken. We zullen in het voorjaar van 2024 een nieuwe training plannen. Informatie over de nieuwe training zal ik plaatsen op de racingdvd.nl website, die is meer voor de motorscrossers.

Maar, hoe werkt dat nu in de praktijk?

De laatste jaren gaan we meestal meerdere keren per jaar een dag naar Bilstain, meestal in april/mei naar Polen en als het lukt in september/oktober naar Spanje. Ik, je weet wel, ook wel bekend als Racing DVD (van de Youtube videos) ben eigenlijk altijd degene die de enduro-trips organiseerd. Vandaar dat ik ook deze website heb gemaakt, gewoon omdat ik het leuk vind ;-) Als je ook bij MCC Holland in Gouda motorcross rijdt ben je me vast wel eens tegen het lijf gelopen (of door mij van de sokken gereden).

Dus, hoe werkt dat nu?

Bilstain België

Als we naar Bilstain België gaan spreken we gewoon daar af. Meestal zijn we daar dan rond 12:00 uur. De toegang is 28 euro, dat betaal je in de kantine en daarna doen ze de slagboom voor je open zodat je het terrein op kan. We parkeren meestal helemaal achterin. Zo rond een uur of vijf of zes zijn we meestal wel zo moe dat we de boel inpakken en naar huis gaan. Soms eten we nog wat in de kantine. Opletten want het meeste personeel spreekt alleen Frans.

www.rdmcbilstain.be

Polen

Als we naar Polen gaan organiseren we de trip tegenwoordig helmaal zelf. We rijden met eigen auto en aanhanger heen. Afhankelijk van waar je vertrekt in Nederland is dat 8 tot 10 uur rijden. De locatie is Jelenia Gora, dit is een uurtje net over de Duitse grens. We plannen meestal woensdag tot en met zondag. We huren zelf een huis via Airbnb en regelen zelf dus ook het eten. Er is een beperkt aantal slaapkamers. We rijden zelf de routes door het gebied.

Spanje

Als we naar Spanje gaan rijden we altijd in de Marbella omgeving. Er zijn daar verschillende organisaties die zogenaamde 'trail riding' ervaringen aanbieden. Het leuke hieraan is dat je zelf niets mee hoeft te nemen. Je kan gewoon op je slippers er heen gaan en ze verzorgen alles voor je. Kleding, motor, benzine, lunch en gids is allemaal inbegrepen. Het is wel aan te raden eigen sokken (kniekousen) mee te nemen. Je kan natuurlijk je gehele uitrusting meenemen maar dat moet ieder voor zich weten.

Omdat we met het vliegtuig naar Spanje vliegen komt er iets meer planning bij kijken. We plannen een datum, boeken deze bij de 'trail riding' organisatie in Spanje en kijken of we goede/goedkope vluchten kunnen vinden. We proberen dan op hetzelfde tijdstip allemaal te boeken zodat iedereen dezelfde vluchten kan boeken. Meestal reserveer ik ook een huurauto, de kosten delen we dan. Qua hotel gaan we vaak naar een zogenaamde jeugdherberg. Dit is gewoon een cheapo hotel, super basic en erg goedkoop. Meer heb je toch niet nodig.

Wat betreft betalingen is het gewoon ieder voor zich. Ik coördineer alles maar het betalen van de 'trail riding' organisatie en de vluchten doet ieder voor zich. Soms willen mensen ook eerder of later komen, dit is allemaal geen probleem. De 'trail riding' organisaties boek je altijd per dag of meerdere dagen, ze zijn altijd wel flexibel. Dit komt omdat ze iedereen die boekt voor een dag samenvoegen tot 1 groep. Je weet dus niet van te voren hoe groot een groep is en of je ook met een stel andere toeristen rijdt. Als onze groep groot genoeg is kan ik proberen te regelen dat ze geen andere rijders er aan toe voegen en dat we alleen met onze eigen groep rijden.

In de avond kunnen we lopend naar de boulevard om een restaurant te zoeken voor het avondeten. Genietend van de zon en het strand drinken we nog een drankje om einde avond terug naar het hotel te lopen. In de ochtend eten we bij een lokaal barretje een typische Spaans ontbijt en een uurtje later rijden we het binnenland in naar de start locatie. Dit is ongeveel een half uur rijden over een slingerende bergweg met mooie uitzichten. Eenmaal aangekomen is het omkleden, motor uitzoeken en gaan met die banaan.

De kosten zijn wel hoger dan zelf met de auto en aanhanger naar Polen te rijden bijvoorbeeld. Maarja, het hele avontuur in Spanje maakt het altijd dubbel en dwars waard. Je moet rekenen voor een 5 daagse trip (3 enduro-dagen) op zo'n (max) 1500 euro totaal. Iedere enduro-dag kost zo'n 220/240 euro. Dan nog de vliegreis. Hotel, eten, drinken, autohuur, tel maar op ;-)

Enkele 'trail riding' organisaties in de buurt van Marbella:

Enduro Mundo

Dust Devils

Toro Trail

Razorr Enduro Tours

LetsRide Spain

Adventure Rider Centre

Jarvis Signature Tours